Газовый танкер ледового класса «Кристоф Де Маржери» прошел Северным морским путем, установив своеобразный рекорд: расстояние до Южной Кореи он преодолел на треть быстрее, чем если бы шел обычным маршрутом, через Суэцкий канал. Это был первый коммерческий рейс газовоза, принадлежащего Совкомфлоту.
Фото коллеги Дмитрия Лобусова. В его блоге много интересных постов об Арктике.
( Read more...Collapse )
August 31 2017, 11:27:14 UTC 3 years ago
Ежели хотите считать экономику морских перевозок - то уважайте ж читателя, не все ж крысы сухопутные в таком-то посте, многие понимают что мощность (читай прожорливость, так?) ГД - это конечно учитывается, но там ещё примерно 130 показателей только на вводной лекции по экономике в мореходке приводится, а уж по факту их сколько, знает только факт.
В нашем случае, навскидку
- В нашем случае, например, Вы сами пишите, что дней на ходу у Кристофа было меньше..... Далее надо хотя бы эти два простейших показателя сравнивать.
- Потом например страховка от пиратов + СУЭЦ (или вокруг Африки) против цены проводки по СМП - как они соотносятся?
- А Вы в курсе, что на наших базах на ДВ бывают очереди из иностранцев на бункеровку топливом подешевле?
- Про ледовую проводку Вам конечно лучше ответит кто-нибудь из действующих, но там всё не так примитивно просто геометрически, как Вы написали.